VMG 40' 2023
Longueur de coque: 11,95 m Bau max: 4,30 m
Poids lège: 5800 kg Tirant d'eau: 1,70 m ou 2,20 m
Surface de voile au près: 85.7 m2
Matériaux: contreplaqué, époxy, fibre de verre ou lin
Particularité: la grande croisière en kit
Un voilier de grande croisière performant et spacieux disponible en kit pour la construction amateur. D’une simple coque structurée à un bateau confortable complet, le kit modulable vous permet de choisir où commencer l’aventure.
Inspiré des dernières carènes utilisées en course au large, il est une extrapolation des scows actuels, sans toutefois être extrême pour un passage en douceur dans les mers formées. L'espace intérieur bénéficie directement de ce nouveau type de coque avec des volumes supérieurs à la concurrence. Les grandes ouvertures sur le roof apportent beaucoup de lumière et offrent une vision panoramique sur l'extérieur.
Ce projet est bien avancé mais il est actuellement en stand by. C'est une excellente base pour un nouveau projet.
Scow 40' 2023
Longueur de coque: 11,95 m Bau max: 4,30 m
Poids lège: 6100 kg Tirant d'eau: 1,70 m ou 2,20 m
Surface de voile au près: 85.7 m2
Matériaux: contreplaqué, époxy, fibre de verre ou lin
Particularité: la grande croisière en kit
Conçu en parallèle du VMG 40' ce scow reprend le même programme et le même principe de kit. Il est dédié à des constructeurs amateurs ou des chantiers qui ne veulent pas investir dans un outillage onéreux.
Ce voilier original se distingue de la concurrence avec son grand pont dégagé, son cockpit spacieux et son bain de soleil king size à l'avant. A l'intérieur, le volume est impressionnant. Il permet de réaliser jusqu'à 4 cabines doubles et un immense carré. Cette carène ultra puissante lui permet d'avaler les milles confortablement pour partir vite et loin.
Ce projet est actuellement en stand by. C'est une excellente base pour un nouveau projet.
IMOCA 2021
Longueur de la coque: 18.28 m Longueur hors tout: 20.12 m
Tirant d'air: 29 m Tirant d'eau : 4.50 m
Déplacement : 8'000 kg
Surf. voile au près: 255 m2
Matériaux: carbone
En 2021, nous avons eu l’opportunité de travailler sur le développement d’un IMOCA à foil avec comme objectif le Vendée Globe 2024.
Le projet n’a malheureusement pas abouti mais il nous a permis d’acquérir une bonne compréhension de ces machines et des foilers en général.
A chaque génération de bateaux, les progrès sont fulgurants, mais une base solide a été mise en place et pourrait être adaptée à d’autres projets océaniques (mini transats ou classe 40 par exemple).
Layline 28 2020
Longueur des coques : 8.50 m Longueur hors tout : 10.70 m Largeur : 6.50 m Tirant d'air : 15.85 m
Tirant d'eau : 0.20 m / 2.00 m
Déplacement à vide : 450 kg Dépl. en navigation : 830 kg
Surface de voile au près : 72.50 m2 Au portant : 102 m2
Le M2 Speed Tour est un circuit particulièrement dynamique qui se court sur des catamaran de jauge M2. Ces bateaux offrent de belles performances mais datent de 2004 et ne sont plus construit.
Le LL28 avait pour but de s’intégrer dans le circuit actuel sans pour autant le déstabiliser. Il reprend les éléments qui ont fait le succès de cette classe, c'est un bateau performant dans les airs lémaniques et accessible aux équipages amateurs. Ce projet pourrait facilement être remis au goût du jour ou adapté à de nouveaux impératifs.
TSB48 "True sailing boat 48" 2019
Longueur hors tout: 15.50 m Longueur à la flotaison: 14.60 m
Largeur: 4.60 m Dépl. : 8'850 kg Tirant d'eau : 3.50 - 1.50 m
Surf. voile au près: 126 m2 Surf. voile au portant: 223 m2
Matériaux: verre - airex - époxy mât carbone
Moteur: 55 cv (option 75 cv) Fuel: 600 l Eau: 400 l
Le projet TSB48 est né sous l'impulsion d'un régatier passionné. C'est un bateau de grande croisière, rapide et marin, avec un tirant d'eau de 1,5 m, quille relevée.
"C'est un bateau performant qui privilégie le confort en mer, comme au mouillage"
A l'intérieur, son salon de pont offre une vue imprenable. Un poste de veille avec sa table à cartes, à l'avant du carré permet une vision panoramique.
Son développement s’inspire des bateaux de course océanique. Les choix techniques visent la légèreté et la facilité de maintenance.
Ce projet n’a malheureusement pas abouti, mais les bases d’un croiseur idéal sont posées et peuvent être actualisées.
Catamaran Lémanique M1 2017
Longueur des coques : 10.85 m (35') Longueur hors tout : 13.2 m Largeur (avec échelles) : 7.0 m (10 m) Tirant d'air : 20.50 m Déplacement à vide : 900 kg Déplacement en navigation : 1450 kg Tirant d'eau : 0.20 m / 2.1 m Surface de voile au près : 98 m2 Type de foils : 4P (cant réglable)
Ce projet de catamaran de 35 pieds a été développé en 2017 à une période ou le D35 recherchait son successeur.
A cette époque, les foilers en étaient encore à leur premier pas et le vol par vent très faible à ces prémices. Le choix de cette configuration de foils permettait de naviguer facilement en mode archimédien ou en mode foiler sans nécessiter de modification.
Au moment de ce projet, l'aérodynamique était déjà au centre de nos préoccupations.
Volvo Ocean Race - Design 1 & 2 2017
Proposition 1: Longueur hors tout: 11.85 m Coque: 10.85 m
Bau max: 7.00 m Déplacement : 900 kg Tirant d’eau : 2.10 m
Voilure au près: 85 m2 Matériaux: carbone - nomex - époxy
Proposition 2: Longueur hors tout: 11.85 m Coque: 11.85 m
Bau max: 8.50 m Déplacement: 750 kg Tirant d’eau : 2.10 m
Voilure au près: 90 m2 Matériaux: carbone - nomex - époxy
Concours de design d'un multicoque volant pour les in-port race de la Volvo Ocean Race.
Proposition n°1: Une évolution des foilers actuels, performant dans toutes les conditions de vent. Doté d'une structure centrale originale qui lui apporte une grande rigidité et un effet de plaque pour la GV deck sweeper et le solent.
Proposition n°2: Un pur foiler, léger et efficace doté d’un gréement jumeau et d'ailes souples. Le volume des coques est réduit au maximum afin d'alléger la structure. La stabilité globale en vol est nettement améliorée car la distance entre les foils principaux et les safrans est maximale. Un foil central moins profond est utilisé comme booster en facilitant le décollage.
Classe 9.50 2017
Longueur hors tout: 9,50 m Bau max: 3,70 m
Déplacement de jauge: 2700 kg Tirant d’eau : 2,40 m
Voilure au près: 80 m2
Matériaux: verre - Airex - époxy
En 2017, un intérêt pour un bateau intermédiaire entre le Mini Transat et le Classe 40 revenait souvent sur la table. Plusieurs initiatives de créer une Classe 950 ont vu le jour, mais la dynamique était à l’époque trop marginale pour s’imposer.
Aujourd’hui, sous l’impulsion d’acteur important, une classe de 30 pieds a vu le jour dans le but de dynamiser les régates en équipages réduits ou créer des flottes importantes sur les régates phares.
Ce projet pourrait aisément être mis à la page. Une version construction amateur en kit pourrait même voir le jour si la demande venait à se préciser
VMG 730 2015
Longueur hors tout: 7,30 m Bau max: 2,50 m
Poids : ~750 kg Tirant d’eau : 1,95 - 0.50 m
Surface de voile au près: 48 m2
Matériaux: verre - Airex - époxy
Le VMG 730 est un projet de monotype développé en 2015. Alors que le Surprise s’essoufflait, il avait pour but de reprendre le concept qui en avait fait le succès et de le mettre à jour. La priorité à diminuer le nombre d’équipier était au centre du concept.
Ce projet n’a pas vu le jour sous cette forme, mais le FD75S en est une version légèrement assagie qui s’est avérée très véloce et être un potentiel successeur au Surprise. Malheureusement, les années Covid auront mis à mal son essor.
VMG 1000 2015
Longueur hors tout: 10,00 m Bau max: 2,70 m
Poids : ~2000 kg Tirant d’eau : 2,10 m
Surface de voile au près: 65 m2
Matériaux: verre - Airex - époxy et renforts carbone
Particularités: Mât carbone, foc autovireur, pas de bastaques
ACVL: Classe 3
Toujours en quête de simplicité et de navigation en équipage réduit, ce voilier était le grand frère du 730.
Ce projet était une réponse à l’engouement qu’avait suscité le célèbre Toucan. Ce concept a finalement évolué et donné jour au projet G980 actuellement en construction.
Catamaran classe A 2013
Longueur hors tout: 5,79 m Bau max: 2,30 m
Poids : 75 kg
Surface de voile : 13.94 m2
Matériaux: carbone - nomex - époxy
Particularités: foils, gréement innovant
La 34ème Coupe de l'America a sans aucun doute offert un spectacle époustouflant et certainement donné des ailes à tout le monde du multicoque high tech ! Ce projet était notre réponse à l’arrivée du foil lors de cette Coupe.
Depuis 2018, Fabrice et Mathieu pratiquent le classe A dans le cadre de leurs loisirs. Bien évidement, il y'a eu beaucoup d’évolutions dans cette classe depuis 2013. C’est une des classes qui est au centre de nos intérêts et autour de laquelle nous expérimentons directement.
VMG 6.50 proto mini-transat 2013
Longueur hors tout: 6,50 m Bau max: 3,00 m
Poids : 720 kg Tirant d’eau : 2,00 m
Surface de voile au près: 45 m2
Matériaux: carbone - Airex - époxy
Particularités: Quille pivotante, appendices innovants
Le VMG 650 a été imaginé en 2013. C'est une évolution des protos 476 et 615 dessinés par notre bureau à ses débuts et le fruit des retours de nos Minis respectives.
Depuis, les évolutions architecturales ont révolutionné cette série sur laquelle nous avons fait nos gammes et relèguent ce projet au rang d’antiquité. Toutefois, cette série reste centrale dans notre histoire et nous saurions assurément produire un design totalement en adéquation avec son temps.
Carpe Diem 40' 2009
Longueur hors tout: 12.80 m Bau max: 7.20 m
Tirant d'eau: 0.48 - 2.00 m Déplacement: 3800 kg
GV: 60 m2 Solent: 30 m2
Matériaux: contreplaqué - verre - époxy et renforts carbone
Réalisé en 2009, ce catamaran de croisière rapide concilie plusieurs de nos intérêts. La grande croisière, la construction responsable avec l’utilisation du contre plaqué époxy et l’accessibilité en terme de budget. L’idée du kit était déjà bien présente dans le besoin de limiter l’impact écologique d’une construction moderne.
VMG 37' 2015
Longueur des coques: 11,28 m Bau max: 6,90 m
Poids : ~980 kg Surface de voile au près: 98 m2
Matériaux: carbone - Nomex - époxy
GP 26 2015
Longueur hors tout: 7,90 m Bau max: 2,55 m
Poids en charge: 1000 kg Tirant d'eau: 1,90 m
Surface de voile au près: 40 m2
Matériaux: verrre - Airex - époxy
Barque de pêche 2014
Longueur hors tout: 6,75 m Bau max: 1,90 m
Poids : 425 kg Poids en charge max: 1800 kg
Moteur hors-bord 30 à 60 ch
Matériaux: contreplaqué - verre - époxy